2025年スペインGPのF1データ比較やラップ分析が、実際に手を動かして分かるコツまとめ
- Pythonで公式サーキットデータを3回読み込んでみて—1回5分くらいで慣れてくる。
短時間で実データ触ると、シミュレーション作業の勘所が早く見えてくるから(3回後にサンプル出力を比較すると成長が分かる)
- 20メートルごとに区切ったサーキットデータを、10分以内に一度プロットしてみよう。
細かく区切るとセクターごとの癖やラップ差が分かりやすいので、最適化のヒントになる(10分以内に各区間グラフが描ければOK)
- 最速ラップと理論値ラップの速度プロファイルを並べて、3カ所以上違いを見つけてみて。
複数箇所で差を見つけると、どこを詰めるべきかすぐ分かる—分析の解像度が上がる(見つけたポイントを3つリスト化できたら成功)
- 学習用ライブラリは必ず2025年最新版かチェックして—月1回は公式アップデートを確認。
古いライブラリだと動作や精度がズレる場合が多いから、1カ月以内のアップデート有無を見れば安心できる(公式ドキュメントの更新日で確認)
リアルF1データをPythonで読み込む方法を体験しよう
えーと、ちょっと寝ぼけつつ(笑)、今回はPythonとFastF1ライブラリ、それから物理的なモデリング技法をうまく組み合わせて「F1ラップタイムシミュレーター」を作っていく道のりについてしゃべってみるね。いきなりラップタイムを再現するだけじゃなくて、リアルタイムで取ったテレメトリデータに連動したアニメーションまで自前で作れるようになる――そういう開発ステップにもちゃんと触れてます。うまく伝わるかな…?ざっくり流れは以下みたいな感じだよ。
# 警告表示はなるべく非表示化(見やすさ重視派)
warnings.filterwarnings('ignore')
# トラック可視化に使う座標セット
self.position_data = self.fastest_lap.get_pos_data()
# サーキット周辺基本情報など(距離・ドライバー名ほか)
self.circuit_info = {
'track_length': self.telemetry['Distance'].max(),
'lap_time': self.fastest_lap['LapTime'].total_seconds(),
'driver': self.fastest_lap['Driver'],
'max_speed': self.telemetry['Speed'].max()
}
最初のステップ1~2では、サーキット用の基礎データをロードします。このへんは単純で、まず必要そうなライブラリをごそっとインポートしてから、あとは環境づくりの小さなコード片も使ってる。
# ============================================================================
# STEP 1: IMPORTS AND SETUP
# ============================================================================python
import fastf1
import numpy as np
import pandas as pd
import matplotlib.pyplot as plt
import matplotlib.animation as animation
from matplotlib.patches import Circle
from matplotlib.gridspec import GridSpec
import seaborn as sns
from scipy import interpolate, optimize
import warnings
import os
from IPython.display import HTML
import logging
# 警告表示はなるべく非表示化(見やすさ重視派)
warnings.filterwarnings('ignore')
# FastF1関連ログも控えめに
fastf1.set_log_level(logging.ERROR)
そもそも、このシミュレータを始める前に「基準となる実際のデータ」が不可欠。そこでノートブックではFastF1経由でF1公式アーカイブへ接続し、自分が指定したレース情報とかを引っ張ってきます。この部分だとCircuitDataクラスが用意されていて、「サーキット情報をfastf1経由で吸い出し&整形」みたいな担当になっています。
# ============================================================================
# STEP 2: CIRCUIT DATA CLASS (Enhanced with position data)
# ============================================================================python
class CircuitData:
"""Extract and process circuit data from FastF1"""
python
def __init__(self, year, gp_name, session_type='Q'):
self.year = year
self.gp_name = gp_name
self.session_type = session_type
self.session = None
self.fastest_lap = None
self.telemetry = None
self.circuit_info = {}
self.position_data = None
python
def load_session(self):
"""Load F1 session data"""
print(f"Loading {self.year} {self.gp_name} {self.session_type} session...")
self.session = fastf1.get_session(self.year, self.gp_name, self.session_type)
self.session.load()
print("\n✅ Session loaded successfully!")
python
def get_fastest_lap_telemetry(self):
"""Extract telemetry from fastest lap"""
self.fastest_lap = self.session.laps.pick_fastest()
self.telemetry = self.fastest_lap.get_car_data().add_distance()
# トラック可視化に使う座標セット
self.position_data = self.fastest_lap.get_pos_data()
# サーキット周辺基本情報など(距離・ドライバー名ほか)
self.circuit_info = {
'track_length': self.telemetry['Distance'].max(),
'lap_time': self.fastest_lap['LapTime'].total_seconds(),
'driver': self.fastest_lap['Driver'],
'max_speed': self.telemetry['Speed'].max()
}
return self.telemetrypython
def get_track_coordinates(self):
"""Extract X, Y coordinates for track layout"""
if self.position_data is not None and len(self.position_data) > 0:
x = self.position_data['X'].values
y = self.position_data['Y'].values
return x, y
else:
# 座標なし時は丸型トラックで代用……こういう力技もたまに大事。
print("⚠️ Position data not available, using simplified track layout")
distances = self.telemetry['Distance'].values
angles = 2 * np.pi * distances / distances[-1]
x = np.cos(angles) * 1000
y = np.sin(angles) * 1000
return x, y
python
def identify_corners(self, speed_threshold_pct=0.85):
"""Identify corner sections based on speed reduction"""
max_speed=self.telemetry['Speed'].max()
threshold=max_speed*speed_threshold_pct
<pre><code class="language-python">corners=[]
in_corner=False
corner_start=0python
for i,(dist,speed) in enumerate(zip(self.telemetry['Distance'],self.telemetry['Speed'])):
if speed<=threshold and not in_corner:
in_corner=True;corner_start=dist
elif speed>threshold and in_corner:
in_corner=False;corners.append({'start':corner_start,'end':dist,'min_speed':self.telemetry[(self.telemetry['Distance']>=corner_start)&(self.telemetry['Distance']<=dist)]['Speed'].min()})
return corners
CircuitDataクラスとしてまとめてあることで、「特定イベントごとの全セッション読込」や2025年スペイングランプリ・レース本戦(2025 Spanish Grand Prix Race session)から記録取り寄せたり……色々ひとまとめで操作できちゃうんだよね。これによって後続の物理処理や可視化パートなどにも繋がる下準備――例えば回路パス情報や各区間テレメトリ――が全部整理された状態で手元に揃います。ま、いいか。
最速ラップのテレメトリーから得られる情報を比較しよう
「最速ラップの特定」ってやつですが、まずノートブックが全セッションデータから、一番早い1周をピックアップしてくれる仕組みです。たとえば今回のスペインGPだと、「PIA」(オスカー・ピアストリ)の75.743秒(つまり1:15.743)が全体でトップの記録でした。へぇ~さすがに速いよね。
それで次、「テレメトリー抽出」の部分だけど、今度はその最速ラップに絞って2種類の重要なデータストリームが引っこ抜かれる感じになります。
- まず「車両テレメトリー」は各タイミングごとに速度とか、スロットル開度(パーセンテージ)、ブレーキ踏んでるかどうか、それにギア選択みたいな情報を逐次的に記録し続けてるんですよ。
- さらに「位置情報データ」っていうやつでは、クルマの正確なX座標・Y座標が取れるので、この2つ合わせれば実際にコースマップも描けちゃうという寸法なんですよね。
続いてステップ3になると、「車両モデル」の構築作業が登場します。この辺からちょっと技術寄りというか、F1カーの挙動をかなりざっくりだけど現実感ある形で再現する物理モデル(VehicleModelクラス)を定義しています。なんか本当に擬似的なデジタルツインって感じですね。
このVehicleModelクラスでは、本当に最低限だけどF1マシンらしいパラメータや計算式を組み込んであって──まぁ眠い頭でも分かる範囲かなぁ──実走行シーンのおおまかな力学的特性まで再現できそうな内容になっています。こうしたデジタルツイン的なモデルを一回ざっくり書いてみると、逆にリアルサーキットとの違和感とか細部も見えてきたりして面白い気がしますね……ま、いいか。
それで次、「テレメトリー抽出」の部分だけど、今度はその最速ラップに絞って2種類の重要なデータストリームが引っこ抜かれる感じになります。
- まず「車両テレメトリー」は各タイミングごとに速度とか、スロットル開度(パーセンテージ)、ブレーキ踏んでるかどうか、それにギア選択みたいな情報を逐次的に記録し続けてるんですよ。
- さらに「位置情報データ」っていうやつでは、クルマの正確なX座標・Y座標が取れるので、この2つ合わせれば実際にコースマップも描けちゃうという寸法なんですよね。
続いてステップ3になると、「車両モデル」の構築作業が登場します。この辺からちょっと技術寄りというか、F1カーの挙動をかなりざっくりだけど現実感ある形で再現する物理モデル(VehicleModelクラス)を定義しています。なんか本当に擬似的なデジタルツインって感じですね。
# ============================================================================
# STEP 3: VEHICLE MODEL CLASS
# ============================================================================python
class VehicleModel:
"""Simplified F1 car physics model"""
python
def __init__(self):
# Vehicle parameters (simplified F1 car)
self.mass = 798 # kg (including driver)
self.power_max = 750000 # Watts (~1000 hp)
self.downforce_coeff = 3.5 # Cl*A*rho/2
self.drag_coeff = 1.2 # Cd*A*rho/2
self.tire_mu = 1.8 # Friction coefficient
self.g = 9.81 # m/s^2
self.brake_force_max = 15000 # N
python
def max_corner_speed(self, radius):
"""Calculate maximum cornering speed for given radius"""
def corner_equation(v):
downforce = self.downforce_coeff * v**2
friction = self.tire_mu * (self.mass * self.g + downforce)
centripetal = self.mass * v**2 / radius
return friction - centripetal
try:
v_max = optimize.brentq(corner_equation, 1, 100)
return v_max * 3.6 # Convert to km/h
except:
return np.sqrt(self.tire_mu * self.g * radius) * 3.6python
def max_acceleration(self, speed_kmh):
"""Calculate maximum acceleration at given speed"""
speed_ms = speed_kmh / 3.6
power_accel = self.power_max / (self.mass * speed_ms) if speed_ms > 0 else 10
downforce = self.downforce_coeff * speed_ms**2
traction_accel = self.tire_mu * self.g * (1 + downforce / (self.mass * self.g))
return min(power_accel, traction_accel)
python
def max_braking(self, speed_kmh):
"""Calculate maximum braking deceleration"""
speed_ms = speed_kmh / 3.6
drag_force = self.drag_coeff * speed_ms**2
downforce = self.downforce_coeff * speed_ms**2
brake_friction = self.tire_mu * (self.mass * self.g + downforce)
total_brake_force = min(self.brake_force_max + drag_force, brake_friction)
return total_brake_force / self.mass
このVehicleModelクラスでは、本当に最低限だけどF1マシンらしいパラメータや計算式を組み込んであって──まぁ眠い頭でも分かる範囲かなぁ──実走行シーンのおおまかな力学的特性まで再現できそうな内容になっています。こうしたデジタルツイン的なモデルを一回ざっくり書いてみると、逆にリアルサーキットとの違和感とか細部も見えてきたりして面白い気がしますね……ま、いいか。

シンプルなF1車両モデルをPythonで作成しよう
スペインGPのサーキット全長は4,616メートルなんだけど、計算とか解析する時にはこの長いトラックを小さくて等間隔なセグメントに分ける必要が出てくるんだよね。この作業、ディスクリタイゼーション(離散化)って呼ばれることが多いかな。ぼんやりしてる頭でふと考えると、TrackDiscretizationクラスが担うのは、トラック全体を20メートルずつ細かく区切って、全部で208個のセグメントを生成することみたい。
各セグメントごとにテレメトリーから平均速度とかコーナー判定、ストレート区間かどうか、それに曲率半径など色んなパラメータを取り出して集めていく感じ。実際、このステップのおかげで、ぐねぐねした複雑なコースも最適化計算しやすい構造データとして扱えるようになる。
参考までに下記Pythonコードでは、そのTrackDiscretizationクラスが具体的にどうやって働いているか一例として示されてるよ。主にサーキット各区間について距離・平均速度・最高/最低速・コーナーorストレート判定、それからカーブの半径など主要情報を引き出している模様。
# ============================================================================
# STEP 4: TRACK DISCRETIZATION CLASS
# ============================================================================python
class TrackDiscretization:
"""Divide track into segments for analysis"""
python
def __init__(self, telemetry, segment_length=10):
self.telemetry = telemetry
self.segment_length = segment_length
self.segments = []
python
def create_segments(self):
"""Create track segments with properties"""
track_length = self.telemetry['Distance'].max()
num_segments = int(track_length / self.segment_length)
python
for i in range(num_segments):
start_dist = i * self.segment_length
end_dist = (i + 1) * self.segment_length</code></pre>
segment_data = self.telemetry[
(self.telemetry['Distance'] >= start_dist) &
(self.telemetry['Distance'] < end_dist)
]python
if len(segment_data) > 0:
avg_speed = segment_data['Speed'].mean()
min_speed = segment_data['Speed'].min()
max_speed = segment_data['Speed'].max()
if 'nGear' in segment_data.columns:
avg_gear = segment_data['nGear'].mean()
else:
avg_gear = 4
is_corner = (avg_speed < self.telemetry['Speed'].mean() * 0.9)
if is_corner:
v_ms = min_speed / 3.6
radius = v_ms**2 / (4 * 9.81) if v_ms > 0 else 1000
else:
radius = 10000
self.segments.append({
'id': i,
'start': start_dist,
'end': end_dist,
'length': self.segment_length,
'avg_speed': avg_speed,
'min_speed': min_speed,
'max_speed': max_speed,
'is_corner': is_corner,
'radius': radius,
'avg_gear': avg_gear
})
return pd.DataFrame(self.segments)
ざっくりまとめると、このクラスによってサーキットは機械的に小分けされ、それぞれの特徴量データも簡潔にリストアップされちゃう感じだろうか。ま、いいか。
それじゃ次のステップ5では_PerformanceLimits_クラスが新たに登場する予定。その中ではビークルモデルと上で紹介したディスクリタイゼーション結果を組み合わせつつ、各区間ごとの理論的な最高速度や必要最短時間――つまり性能限界値みたいなのを推定していく流れになりそう。
F1サーキットを20メートル単位で分割・解析してみる
えっと、今回の話は「LapTimeOptimizer」クラスについてなんだけど、まぁ、いきなり全部理解するのはちょっと大変かも。で、このクラスの役割ってざっくり言うと、それぞれのトラック区間でクルマの速度を一番速くできるように計算して、理論的に最短となるラップタイムを弾き出すことにあるんだ。仕組みとしてはね、昔ながらの二重パスシミュレーション──つまり「前進」と「後退」、この2つの計算プロセスが肝になる感じ。
まず「フォワードインテグレーションパス」だけど(こっちが加速フェーズだね)、これはスタート地点から各直線でどれだけ思いっきり加速できるかを見ていく工程。でも、その先にカーブとか速度制限があるから、その部分も忘れずに考慮しないといけない。その段階で“この区間ではこれ以上は無理”っていう加速上限のスピードが決まる流れ。
次は「バックワードインテグレーションパス」、こっちは減速サイドだよ。ゴールラインから逆方向へ走っていくイメージで、曲がり角ごとに“最大でもここまでしか突っ込めない”っていう限界スピードを維持できるように、減速を始めるタイミング(どこでブレーキかけるべきか)を全部計算するわけ。それによって今度は区間ごとの減速側リミット速度も確定するよ。
こうして、「前向き」の計算結果と「後ろ向き」の結果、それぞれの区間で数字を比べて低い方──つまり制約のキツい方──を採用していけば、自ずと最適化されたスピードプロファイルが完成するというわけ。結果としてF1特有のあの鋭利なテレメトリ線、“長〜い全開エリア+急激な減速ゾーン”みたいな形になるんだ。ふむ、こうやってラップタイム予測アルゴリズムの妙味が表れてる気がする……うーん、ま、いいか。
ちなみにこの出来上がった最適速度データさえあれば、それぞれのトラック区間で実際何秒掛かるか計算できちゃうし、それを合算すれば最終的なラップタイムになる仕組み。本コード自体にはメーカー名や機材型番など具体的名称は特になかったものの(念のため確認したよ)、設計コンセプトとかアルゴリズムについてかなり詳細まで盛り込まれている感じかなぁ。
まず「フォワードインテグレーションパス」だけど(こっちが加速フェーズだね)、これはスタート地点から各直線でどれだけ思いっきり加速できるかを見ていく工程。でも、その先にカーブとか速度制限があるから、その部分も忘れずに考慮しないといけない。その段階で“この区間ではこれ以上は無理”っていう加速上限のスピードが決まる流れ。
次は「バックワードインテグレーションパス」、こっちは減速サイドだよ。ゴールラインから逆方向へ走っていくイメージで、曲がり角ごとに“最大でもここまでしか突っ込めない”っていう限界スピードを維持できるように、減速を始めるタイミング(どこでブレーキかけるべきか)を全部計算するわけ。それによって今度は区間ごとの減速側リミット速度も確定するよ。
こうして、「前向き」の計算結果と「後ろ向き」の結果、それぞれの区間で数字を比べて低い方──つまり制約のキツい方──を採用していけば、自ずと最適化されたスピードプロファイルが完成するというわけ。結果としてF1特有のあの鋭利なテレメトリ線、“長〜い全開エリア+急激な減速ゾーン”みたいな形になるんだ。ふむ、こうやってラップタイム予測アルゴリズムの妙味が表れてる気がする……うーん、ま、いいか。
ちなみにこの出来上がった最適速度データさえあれば、それぞれのトラック区間で実際何秒掛かるか計算できちゃうし、それを合算すれば最終的なラップタイムになる仕組み。本コード自体にはメーカー名や機材型番など具体的名称は特になかったものの(念のため確認したよ)、設計コンセプトとかアルゴリズムについてかなり詳細まで盛り込まれている感じかなぁ。

各セグメントのスピードリミットを計算するコツを試そう
このセクションで扱っているのは、create_visualizations関数だね。ざっくり言えば、ラップタイムのシミュレーション結果をいろんな形で見せてくれるプロットがいろいろ詰め込まれてるやつ。まず、静的な解析グラフとしては、実際のテレメトリーとシミュレートされた速度プロファイルを並べた比較図、それに加えて加速や減速時のGフォースを示すラインチャートとかが自動で作られる感じ。もちろん、シミュレーションした一周分を細かく区切ってセクタータイムとして出してくれる棒グラフもあったりする。さらに特徴的なのが「ヒートマップ」タイプのコース上俯瞰図でね――これは車速によってサーキットラインに色がつくやつ。どこが特別スピード出てる区間なのか、それとも遅くなってるのか…まあ直感的にわかっちゃう仕組み。
次に紹介されているTrackAnimatorクラスなんだけど……これもけっこう面白い機能になっていて、主にラップシミュレーション中のクルマの動きやらテレメトリー値をビジュアル化してくれるツールなんだよね。最大の売りは全周回アニメーション表示かなぁ。このアニメではサーキット地図上をマーキングされた車両位置がリアルタイムで動いて、それと合わせて速度・アクセル・ブレーキ・ギアみたいなデータも時系列で同時グラフ化されるんだ。あと地味だけど、「実ドライバー」と「理論ベスト」のパフォーマンス比較表示までできたりするし……正直、自分ならこれ眺めながら「あーなるほど、ここの立ち上がり甘かったな」とか反省したりすると思う(苦笑)。まあ、こんな感じでリアル計測データとシミュレーション予測結果をじっくり&ダイナミックに並べて比べられる点が結構ポイント高い気がしてるよ。ま、いいか。
次に紹介されているTrackAnimatorクラスなんだけど……これもけっこう面白い機能になっていて、主にラップシミュレーション中のクルマの動きやらテレメトリー値をビジュアル化してくれるツールなんだよね。最大の売りは全周回アニメーション表示かなぁ。このアニメではサーキット地図上をマーキングされた車両位置がリアルタイムで動いて、それと合わせて速度・アクセル・ブレーキ・ギアみたいなデータも時系列で同時グラフ化されるんだ。あと地味だけど、「実ドライバー」と「理論ベスト」のパフォーマンス比較表示までできたりするし……正直、自分ならこれ眺めながら「あーなるほど、ここの立ち上がり甘かったな」とか反省したりすると思う(苦笑)。まあ、こんな感じでリアル計測データとシミュレーション予測結果をじっくり&ダイナミックに並べて比べられる点が結構ポイント高い気がしてるよ。ま、いいか。
2段階統合法で理想的なF1ラップタイムに挑戦しよう
本コードでは、print_summary関数が用意されていて、ラップタイムシミュレーションの結果をぱっと見で分かるようにまとめて表示できる。
# ============================================================================
# Summary
# ============================================================================python
def print_summary(circuit, optimized_segments, simulated_lap_time):
"""シミュレーション要約を出力"""
print("\n" + "="*60)
print("📊 SIMULATION SUMMARY")
print("="*60)
print(f"Circuit: {circuit.gp_name} {circuit.year}")
print(f"Track Length: {circuit.circuit_info['track_length']:.0f} m")
print(f"Number of Segments: {len(optimized_segments)}")
print(f"Number of Corners: {optimized_segments['is_corner'].sum()}")
print(f"\nLAP TIMES:")
print(f" Real: {circuit.circuit_info['lap_time']:.3f} s")
print(f" Simulated: {simulated_lap_time:.3f} s")
print(f" Difference: {abs(simulated_lap_time - circuit.circuit_info['lap_time']):.3f} s")
print(f" Accuracy: {100 * (1 - abs(simulated_lap_time - circuit.circuit_info['lap_time']) / circuit.circuit_info['lap_time']):.1f}%")
print(f"\nSPEED STATISTICS:")
print(f" Average: {optimized_segments['optimized_speed'].mean():.1f} km/h")
print(f" Maximum: {optimized_segments['optimized_speed'].max():.1f} km/h")
print(f" Minimum: {optimized_segments['optimized_speed'].min():.1f} km/h")
print("="*60)
### 2025年スペインGP ケーススタディ
この部分はノートブック全体の実行の中心でして、パラメータ設定からクラス利用による各手順の処理、可視化とサマリの生成まで幅広く担当する段階だと思う。
year=2025
round = 9
gp_name='Spanish GP'
session_type='R'
cache_dir='f1_cache'
segment_length=20
create_animation=True
save_animation=True
animation_path= str(year) + "_" + str(round) + "_" + gp_name.replace(" ", "") + "_" + session_type + "_" + 'lap_animation.gif'
# Step 1-2: サーキットデータ読込
print("\n" + "-"*40)
print("STEP 1-2: Loading Circuit Data")
print("-"*40)
circuit = CircuitData(year, gp_name, session_type)
circuit.load_session()
telemetry = circuit.get_fastest_lap_telemetry()
corners = circuit.identify_corners()
print(f"\n📊 Circuit Statistics:")
print(f" Track Length: {circuit.circuit_info['track_length']:.0f} meters")
print(f" Fastest Lap: {circuit.circuit_info['lap_time']:.3f} seconds")
print(f" Driver: {circuit.circuit_info['driver']}")
print(f" Max Speed: {circuit.circuit_info['max_speed']:.1f} km/h")
print(f" Corners identified: {len(corners)}")
# Step 3: 車両モデル生成
print("\n" + "-"*40)
print("STEP 3: Vehicle Model")
print("-"*40)
vehicle = VehicleModel()
print("🏎️ Vehicle Performance Characteristics:")
print(f" Max corner speed (R=50m): {vehicle.max_corner_speed(50):.1f} km/h")
print(f" Max corner speed (R=100m): {vehicle.max_corner_speed(100):.1f} km/h")
# Step 4: コース分割作業
print("\n" + "-"*40)
print("STEP 4: Track Discretization")
print("-"*40)
track = TrackDiscretization(telemetry, segment_length=segment_length)
segments_df = track.create_segments()
print(f"📍 Track Discretization Complete:")
print(f" Total segments: {len(segments_df)}")
print(f" Corner segments: {segments_df['is_corner'].sum()

本物と理論最速シミュレーションの速度プロファイルを可視化しよう
91.8%という精度――ちょっと端折られてるモデルとはいえ、物理ベースのアプローチのおかげでピークF1性能に実に肉薄しつつ、結構鋭い近似を出してくるんだよね。面白い例は他にも色々あって、British GPとかBelgian GP、それからHungarian GPやAustrian GPもその一つかな。うーん、ざっくりまとめると、このバーチャルラップってのはタイヤの消耗や燃料量の揺れ、人間が瞬間ごとにどう合わせていくかみたいな要素を全く抜きにして、とことん「物理的限界だけを詰めたマシン」を見せてるイメージ。
まあ正直言うと、このノートブックが最終的にもたらすものは単なるアニメーションの枠を明確に超えていて、パフォーマンス・エンジニアリング分野で頼もしい武器になる気がしてならない。今どきのモータースポーツってさ、運転技術も当然重要だけど、それと同じぐらいアルゴリズムとか物理法則との戦いでもあるなぁ…と改めて思ったりする。
それからね、実際の計測データと手堅い物理モデル、それぞれ分かりやすく噛み砕いたビジュアル表示が絶妙に組み合わさることで、このノートブック自体もF1エンジニアリング界隈や、“究極ラップ”追求派の飽くなき挑戦心へ向けた好例になっていると思う。
もしソース全部見たい人は、「Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator/Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator.ipynb at main ·...」や「GitHub - pmraulgarcia/Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator: In this article, I'll walk you through...」、「Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator/2025_9_SpanishGP_R_lap_animation.gif at main ·...」辺りを覗いてみて。ま、いいか。
まあ正直言うと、このノートブックが最終的にもたらすものは単なるアニメーションの枠を明確に超えていて、パフォーマンス・エンジニアリング分野で頼もしい武器になる気がしてならない。今どきのモータースポーツってさ、運転技術も当然重要だけど、それと同じぐらいアルゴリズムとか物理法則との戦いでもあるなぁ…と改めて思ったりする。
それからね、実際の計測データと手堅い物理モデル、それぞれ分かりやすく噛み砕いたビジュアル表示が絶妙に組み合わさることで、このノートブック自体もF1エンジニアリング界隈や、“究極ラップ”追求派の飽くなき挑戦心へ向けた好例になっていると思う。
もしソース全部見たい人は、「Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator/Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator.ipynb at main ·...」や「GitHub - pmraulgarcia/Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator: In this article, I'll walk you through...」、「Track_Animation_F1_Lap_Time_Simulator/2025_9_SpanishGP_R_lap_animation.gif at main ·...」辺りを覗いてみて。ま、いいか。
リアルテレメトリーと連動したF1サーキットアニメーションを楽しもう
起きたばかりなのに、ここまで読んでくれてほんとありがとう。えっと、このページを見て「特定のコードについてちょっと相談してみたい」と思った方や、「ここの分析って面白そう」って感じた人、あるいは「F1データでも新しいアイディアが浮かんだ!」という方も、どうぞ気軽に声かけてくださいね。僕自身もデータへの情熱は人一倍(?)なので、この場はそれぞれが感じたことや学びをざっくばらんに共有できたら嬉しいと思っています。
もちろんコメント欄で短い感想でもOKだし、直接メッセージ飛ばしても大歓迎。眠たい頭なりに返事頑張るつもりですので、お手柔らかに……ま、いいか。
Happy coding!
> **@RaulGarciaMx | Linktree**
> **免責事項:**
> - 本記事は公式のものじゃなく、Formula 1関連企業などとは特につながりありません。一応補足しておくと、「F1」「FORMULA ONE」「FORMULA 1」「FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP」「GRAND PRIX」とその関係する商標類は全部Formula One Licensing B.V.が保有・登録した商標ですよ。
> - 本文および分析内のコメントや意見は全て自分の個人的な見解であり、一切どこの組織や会社の代表発言ではないです。(念のため明記しときます。)
もちろんコメント欄で短い感想でもOKだし、直接メッセージ飛ばしても大歓迎。眠たい頭なりに返事頑張るつもりですので、お手柔らかに……ま、いいか。
Happy coding!
> **@RaulGarciaMx | Linktree**
> **免責事項:**
> - 本記事は公式のものじゃなく、Formula 1関連企業などとは特につながりありません。一応補足しておくと、「F1」「FORMULA ONE」「FORMULA 1」「FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP」「GRAND PRIX」とその関係する商標類は全部Formula One Licensing B.V.が保有・登録した商標ですよ。
> - 本文および分析内のコメントや意見は全て自分の個人的な見解であり、一切どこの組織や会社の代表発言ではないです。(念のため明記しときます。)

2025年スペインGP事例でシミュレーションの精度や特徴を比べよう
いや〜、ちょっと寝起きで頭がぼんやりしてるけど、とりあえず書き始めてみるね。今回の記事は、FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP(FIAフォーミュラ・ワン世界選手権)を愛するファンのために作ってるよ。主にFORMULA 1の各種イベント情報や、その観戦レポートなんかに焦点を当てている感じかな。ま、いいか。
教育利用を前提としたウェブスクレイピングについての免責事項もサラッと押さえておこうか。うちのプラットフォームで公開しているコンテンツとか資料は、ざっくり言ってしまえば学習とか知識共有だけを目的としているよ。それでね、「ウェブスクレイピング」って要するにウェブサイトから情報を引っ張ってくる手法なんだけど、これは実践的なプログラミング技術とかデータ解析力の身につけ方、その一例として取り上げてたりする。
ただし…ウェブスクレイピング自体、なによりも“責任感”と“良心”が大切だと思う。なのでユーザーさんには下記みたいなこと守ってもらえたらありがたいよ。
+ 著作権とか知財について意識すること
+ 各サービスの利用規約ちゃんと読む
+ サイトへの迷惑行為はNG
+ データのプライバシーにも気配り
ちなみに、このプラットフォームでは許可なく行われるとか違法性が疑われるようなスクレイピング行動については断じて推奨しないスタンスだから注意ね。この場で学んだ内容・スキルをどう使うか、その判断や責任は法律や倫理基準もしっかり照らし合わせつつ自己管理してください。
あと一応だけど、このサイト経由でスクレイピング系リソース使った場合、その結果何が起きてもリスクと責任はユーザーさんご本人になるから、そこんとこも念頭に入れておいてほしいな。まったく油断できないよね……!
クレジット:
* Ergast.com|https://ergast.com/mrd/db/#csv
* FastF1 Python Library|情熱的なF1ファン向け|https://docs.fastf1.dev/index.html
* FIA.com|国際自動車連盟(Federation Internationale de l'Automobile)の公式サイト|https://www.fia.com/
* Formula1.
教育利用を前提としたウェブスクレイピングについての免責事項もサラッと押さえておこうか。うちのプラットフォームで公開しているコンテンツとか資料は、ざっくり言ってしまえば学習とか知識共有だけを目的としているよ。それでね、「ウェブスクレイピング」って要するにウェブサイトから情報を引っ張ってくる手法なんだけど、これは実践的なプログラミング技術とかデータ解析力の身につけ方、その一例として取り上げてたりする。
ただし…ウェブスクレイピング自体、なによりも“責任感”と“良心”が大切だと思う。なのでユーザーさんには下記みたいなこと守ってもらえたらありがたいよ。
+ 著作権とか知財について意識すること
+ 各サービスの利用規約ちゃんと読む
+ サイトへの迷惑行為はNG
+ データのプライバシーにも気配り
ちなみに、このプラットフォームでは許可なく行われるとか違法性が疑われるようなスクレイピング行動については断じて推奨しないスタンスだから注意ね。この場で学んだ内容・スキルをどう使うか、その判断や責任は法律や倫理基準もしっかり照らし合わせつつ自己管理してください。
あと一応だけど、このサイト経由でスクレイピング系リソース使った場合、その結果何が起きてもリスクと責任はユーザーさんご本人になるから、そこんとこも念頭に入れておいてほしいな。まったく油断できないよね……!
クレジット:
* Ergast.com|https://ergast.com/mrd/db/#csv
* FastF1 Python Library|情熱的なF1ファン向け|https://docs.fastf1.dev/index.html
* FIA.com|国際自動車連盟(Federation Internationale de l'Automobile)の公式サイト|https://www.fia.com/
* Formula1.
学習用・創作活動向けライブラリ利用時に知っておきたい注意点
comは、F1の公式ウェブサイトとして知られています(https://www.formula1.com/)。それから、GettyImages.comはGetty Images Holdings, Incによって運営されていて、主に編集目的で活用されてるみたいですね(https://www.gettyimages.com)。RedBullContentPull.comに関しても、Red Bull Content Poolが管理していますよ(https://www.redbullcontentpool.com/)。
ところで、創設者Sunilさんから「こんにちは。Sunilです。最後まで目を通してくださって、このコミュニティの一員になっていただき本当に感謝しています。僕たちのチームは月間3.5m以上の読者さんに向けて、この出版活動を完全ボランティアで続けています。どこからも資金提供は受けていないので、純粋にコミュニティへの貢献として取り組んでいます」とコメントされています。
もし賛同できそうだなと思ったら、LinkedInやTikTok、それとInstagramなどでSunilさんをフォローしたり、毎週配信しているニュースレターへの登録案内もあります。それと、ページ離脱前には執筆陣への「拍手」や「フォロー」を忘れずお願いしますね~という呼びかけもありました。ま、いいか。でも、本当に暖かい雰囲気が伝わってくる気がします。(引用元:2)
ところで、創設者Sunilさんから「こんにちは。Sunilです。最後まで目を通してくださって、このコミュニティの一員になっていただき本当に感謝しています。僕たちのチームは月間3.5m以上の読者さんに向けて、この出版活動を完全ボランティアで続けています。どこからも資金提供は受けていないので、純粋にコミュニティへの貢献として取り組んでいます」とコメントされています。
もし賛同できそうだなと思ったら、LinkedInやTikTok、それとInstagramなどでSunilさんをフォローしたり、毎週配信しているニュースレターへの登録案内もあります。それと、ページ離脱前には執筆陣への「拍手」や「フォロー」を忘れずお願いしますね~という呼びかけもありました。ま、いいか。でも、本当に暖かい雰囲気が伝わってくる気がします。(引用元:2)